Essai d’Acceptation des Démarreurs et Contrôleurs de Moteurs Basse Tension

Ce que c’est

L’essai d’acceptation des démarreurs et contrôleurs de moteurs basse tension est un contrôle électrique et mécanique complet des démarreurs de moteurs, des contrôleurs à tension réduite, des contacteurs directs et de leurs dispositifs de protection intégrés ou adjacents avant qu’ils soient mis sous tension pour la première fois et connectés à une charge de moteur. À la section 7.16.1.1 de NETA ATS-2025, la séquence d’essai comprend une inspection visuelle et mécanique, la mesure de la résistance d’isolation aux bornes de ligne et de commande, la mesure optionnelle de la résistance d’isolation du circuit de commande, l’essai de tout relais de protection de moteur intégré ou fonction de fusible selon les critères du dispositif de protection à la section 7.9, l’essai de tout disjoncteur intégré ou en série, et un fonctionnement opérationnel au cours duquel chaque élément de commande - bouton de démarrage, bouton d’arrêt, relais de surcharge, interrupteur thermique, ou autre fonction de commutation - est actionné manuellement ou électriquement pour confirmer qu’il répond sans blocage mécanique, collage, ou défaillance électrique.

Pourquoi il est effectué

Un démarreur de moteur qui semble complet et qui teste électriquement correct à l’atelier peut quand même être expédié avec un blocage mécanique dans l’armature du contacteur, un contact corrodé ou soudé, un circuit d’interverrouillage auxiliaire ou d’alarme mal câblé, un relais de protection qui a été installé mais non câblé, ou un élément de surcharge thermique mal étalonné. Faire fonctionner la commande à travers ses séquences prévues sans charge avant que le démarreur soit verrouillé en service fait plusieurs choses: cela confirme que chaque contact se ferme et s’ouvre de manière fiable sans vibration de contact ou érosion par arc qui n’était pas visible lors de l’inspection statique; cela vérifie que tous les interverrouillages câblés et les fonctions auxiliaires se comportent comme le promet le schéma unifilaire; et cela assure que tout dispositif de protection intégré - relais de surcharge, interrupteur thermique, ou élément de retard - se déplace librement et déclenche au courant ou à la température correct plutôt que de défaillir silencieusement après l’installation de l’appareil.

Quand il est effectué

Acceptation: avant qu’un démarreur de moteur nouveau ou remis à neuf soit mis sous tension pour la première fois sur le terrain et connecté à sa charge de moteur assignée. L’essai est généralement effectué à l’atelier dans le cadre de l’essai final d’usine de l’appareil ou d’un nouvel essai après réparation, bien qu’il puisse également être surveillé et répété sur site si la spécification l’exige ou si l’appareil a été stocké ou expédié d’une manière qui invite au blocage mécanique ou à l’oxydation des contacts. Un ensemble de référence de résultats de résistance d’isolation et opérationnels donne au propriétaire un dossier par rapport auquel les essais d’entretien ultérieurs peuvent être comparés.

Comment il est habituellement effectué

L’appareil est mis hors tension, isolé et mis à la terre selon la procédure de sécurité de l’atelier ou du site. Le fabricant, le numéro de modèle, la puissance en chevaux, et autres données de plaque signalétique sont enregistrés. Une inspection visuelle est effectuée à l’œil et à la main - en recherchant les dommages mécaniques, les fixations manquantes, les contacts corrodés, les débris, ou les signes de dommages thermiques - et la condition est documentée. La résistance d’isolation est mesurée une minute après l’application initiale de la tension entre les bornes de commande et la terre, et séparément entre chaque paire de bornes du circuit principal et la terre, en utilisant un mégohmmètre à la tension spécifiée dans NETA ATS-2025 pour la classe d’équipement. La résistance d’isolation du câblage de commande est mesurée optionnellement si le démarreur comprend des circuits de commande basse tension distincts. Tout dispositif de protection de moteur intégré - relais de surcharge, interrupteur thermique, ou fusible - est essayé selon les critères du dispositif de protection à la section 7.9 d’ATS-2025, le dispositif de protection étant isolé du contacteur principal de sorte que la tension d’essai n’est appliquée qu’à l’élément de protection en cours d’essai. Tout disjoncteur intégré ou en série est essayé selon la section du disjoncteur. Le démarreur est ensuite mis sous tension à la tension de commande nominale (généralement 120 VAC ou 480 VAC), et chaque bouton de commande ou commutateur est appuyé ou activé dans la séquence spécifiée par le schéma de câblage ou le tableau de séquence de commande - démarrage, arrêt, marche douce (si équipée), réinitialisation, accusé de réception d’alarme, ou autre fonction - tout en observant l’hésitation mécanique, la vibration électrique, le mouvement incomplet, ou le déclenchement qui ne devrait pas se produire. Des notes sont enregistrées sur les résultats et toute anomalie trouvée.

Ce qui est consigné

Données d’identification: fabricant, numéro de modèle, puissance nominale en chevaux, tension de commande, et tout numéro de série. Observations d’inspection visuelle: condition des contacts, bobines, élément thermique, liaisons mécaniques, fixations, bornes, et propreté générale. Valeurs de résistance d’isolation en mégohms pour chaque paire de bornes du circuit principal et bornes de commande, mesurées une minute après l’application de la tension. Valeur de résistance d’isolation du circuit de commande si mesurée. Résultats d’essai du dispositif de protection, référencés au rapport d’essai de la section 7.9 s’il est effectué séparément. Résultats d’essai du disjoncteur s’il s’applique. Résultats d’essai opérationnel: notes sur la réaction du bouton de démarrage, du bouton d’arrêt, de la marche douce (si équipée), de la réinitialisation manuelle, de l’élément de surcharge thermique, et de toute autre fonction de commande ou de protection, indiquant si chacune a fonctionné normalement, s’est bloquée, a tremblé, ou n’a pas réagi. Température ambiante pendant l’essai. Identification de l’instrument d’essai, marque, modèle, numéro de série, et date d’expiration d’étalonnage.

Comment les résultats sont évalués

À la section 7.16.1.1 de NETA ATS-2025, le résultat de résistance d’isolation est évalué par rapport à une valeur minimale qui dépend de la tension de commande et de la classe d’équipement; la norme spécifie le minimum applicable sous forme de tableau. Le dispositif de protection et le disjoncteur, s’ils sont intégrés, sont évalués par rapport aux critères d’acceptation dans leurs sections respectives (7.9 pour les dispositifs de protection, et la section du disjoncteur pour tout disjoncteur en série ou intégré). Le résultat de l’essai opérationnel est un succès ou un échec binaire: chaque fonction de commande doit répondre à son activation - électrique, mécanique, ou manuelle - sans hésitation, blocage, tremblement, arc, ou aucun signe de blocage mécanique ou de dysfonctionnement électrique. Un résultat en dessous du minimum de résistance d’isolation nécessite une reprise, comme le nettoyage, le séchage, ou le rebobinage, avant que l’appareil soit accepté. Une fonction de commande qui ne répond pas, se déplace lentement, ou tremble pendant le fonctionnement est enquêtée - la tension de la bobine peut être basse, une liaison peut être pliée, un contact peut être corrodé ou soudé, ou la tolérance mécanique peut avoir dérivé - et la défaillance est corrigée avant que le démarreur soit libéré au service. Consultez la norme NETA ATS-2025 achetée pour les tableaux complets de résistance d’isolation et toute exception spécifique au produit.