Essai d’Acceptation des Systèmes de Recharge de Véhicules Électriques

Ce que c’est

Un essai d’acceptation de système de recharge de véhicules électriques est un protocole de terrain qui vérifie qu’une borne de recharge nouvellement installée, ou équipement d’alimentation pour véhicules électriques, peut être mise sous tension en toute sécurité et alimentera un véhicule conformément à sa conception. Il consigne l’identification de l’appareil (fabricant, modèle et numéro de catalogue, numéro de série, type ou niveau de borne, tension d’entrée, tension et courant nominaux de sortie, configuration des phases, types de connecteur, et désignation de l’équipement), puis parcourt trois groupes de vérifications : une inspection visuelle et mécanique de l’enveloppe, des cordons, des connecteurs, de l’ancrage, de la mise à la terre, des dégagements, des connexions boulonnées, et des verrouillages ; des essais de fonctionnement du système exécutés selon les données publiées par le fabricant ; et une série d’essais électriques propres à la recharge portant sur la protection par mise à la terre, la résistance du conducteur de protection, la tension de contact, les dispositifs de déclenchement de protection des personnes, les déclenchements intempestifs, les circuits de signalisation du pilote de proximité et du pilote de commande, ainsi que la tension de sortie de la borne, la fréquence de sortie sur les appareils à courant alternatif, et l’ondulation de sortie sur les appareils à courant continu. La section 7.26 de la NETA ATS-2025 énumère ceci comme la séquence normale d’acceptation électrique pour un système de recharge de véhicules électriques.

Pourquoi il est effectué

Une borne de recharge est l’un des rares appareils électriques qu’une personne du public manipule directement, avec un cordon souple et un connecteur, souvent à l’extérieur et souvent par temps humide, de sorte que l’essai d’acceptation met l’accent sur les protections qui se trouvent entre l’usager et l’alimentation. La continuité de la mise à la terre de protection, la résistance du conducteur de protection, et les mesures de tension de contact confirment qu’un défaut interne ne peut porter l’enveloppe, le cordon, ou le véhicule à un potentiel dangereux. Les vérifications de protection des personnes et de déclenchement intempestif confirment que les dispositifs à courant différentiel résiduel et de défaut à la terre déclenchent quand ils le doivent et se maintiennent quand ils ne doivent pas déclencher. Les vérifications des pilotes de proximité et de commande confirment le dialogue basse tension qui indique au véhicule le courant qu’il peut prélever, ce qui évite une surcharge du circuit de dérivation. Vérifier ceci avant la mise à disposition de l’appareil exclut un défaut de câblage, de mise à la terre, ou de signalisation qui, autrement, se révélerait avec un véhicule et un conducteur raccordés.

Quand il est effectué

Acceptation : après l’installation et avant que le système de recharge ne soit mis sous tension pour le service et rendu accessible aux usagers, dans le cadre de la séquence normale d’acceptation électrique. Le même formulaire prévoit un type de service d’entretien, puisque la résistance des connexions boulonnées de l’appareil est remesurée périodiquement une fois la borne en service, et que les essais de sécurité et de circuits pilotes sont couramment repris après toute réparation, tout remplacement de connecteur, ou toute mise à jour du micrologiciel touchant la logique de commande. Les points relatifs au cordon et au connecteur sont également réinspectés plus souvent que le reste de l’appareil, puisque ce sont eux qui subissent l’usure mécanique.

Comment il est habituellement effectué

L’appareil hors tension et isolé selon les procédures de sécurité du site, les données d’identification sont consignées et comparées aux plans, et l’enveloppe, les cordons, et les connecteurs sont inspectés pour tout dommage physique et mécanique. L’ancrage, l’alignement, la mise à la terre, et les dégagements de travail exigés sont vérifiés, l’appareil est confirmé propre avec tout le calage d’expédition, les pièces desserrées et la documentation retirés des compartiments, et le câblage est confirmé serré et fixé de sorte que le mouvement normal des pièces ne puisse l’abraser. Les connexions électriques boulonnées accessibles sont vérifiées à la clé dynamométrique calibrée, le fonctionnement et le séquencement des verrouillages sont exercés, et une inspection thermographique est effectuée conformément à la section de thermographie de la norme elle-même. L’appareil est ensuite mis sous tension, les essais de fonctionnement du système du fabricant sont exécutés, et les résultats sont notés. Les essais électriques suivent : la protection par mise à la terre est vérifiée avec un instrument adapté au schéma de protection de la borne, la résistance du conducteur de protection est mesurée, la tension de contact est mesurée, le dispositif de déclenchement de protection des personnes et le comportement au déclenchement intempestif sont exercés, et les circuits du pilote de proximité et du pilote de commande sont vérifiés dans leurs états de signalisation. Enfin la sortie de la borne est mesurée : tension de sortie, fréquence de sortie sur un appareil à courant alternatif, et ondulation de sortie sur un appareil à courant continu. Lors d’une visite d’entretien, la résistance des connexions boulonnées est mesurée point par point à l’aide d’un ohmmètre basse résistance. La température ambiante, l’humidité relative, et l’appareillage d’essai utilisé, avec sa date d’échéance d’étalonnage, sont consignés avec les relevés.

Ce qui est consigné

L’identification de l’appareil (fabricant, modèle et numéro de catalogue, numéro de série, type ou niveau de borne, tension d’entrée, tension et courant nominaux de sortie, phases, types de connecteur, et désignation de l’équipement) ; le résultat de chaque point de l’inspection visuelle et mécanique, y compris la vérification à la clé dynamométrique et l’inspection thermographique ; le résultat des essais de fonctionnement du système et les notes afférentes ; le résultat de la protection par mise à la terre, la résistance mesurée du conducteur de protection, la tension de contact mesurée, les résultats de protection des personnes et de déclenchement intempestif, et les résultats des pilotes de proximité et de commande ; la tension de sortie mesurée, la fréquence de sortie sur les appareils à courant alternatif, et l’ondulation de sortie sur les appareils à courant continu ; les relevés de résistance des connexions boulonnées à chaque point lors d’une visite d’entretien ; ainsi que la température ambiante, l’humidité relative, l’appareillage d’essai avec sa date d’échéance d’étalonnage, les commentaires, et toute anomalie relevée.

Comment les résultats sont évalués

Les valeurs de couple de serrage suivent les données publiées par le fabricant, et le tableau de couple de la NETA ne s’applique que lorsque le fabricant n’en publie aucune. Les résultats de l’inspection thermographique sont jugés sous la section de thermographie de la norme et non dans la présente section. Les résultats des essais de fonctionnement du système, les indications de protection par mise à la terre et de tension de contact, le comportement de protection des personnes et de déclenchement intempestif, les résultats des circuits pilotes, et les relevés de sortie de la borne sont tous évalués par rapport aux données publiées par le fabricant ou aux instructions de l’instrument d’essai lui-même, car les valeurs correctes d’un système de recharge dépendent de son schéma de protection, de sa norme de connecteur, et de sa sortie nominale, et non d’un chiffre publié unique. La résistance du conducteur de protection fait l’objet d’un seuil d’investigation explicite dans la norme, et un relevé supérieur à ce seuil exige une investigation avant la mise à disposition de l’appareil. Les relevés de résistance des connexions boulonnées sont comparés à des connexions similaires, et un relevé nettement supérieur au plus faible d’entre eux fait l’objet d’une investigation. Consultez la norme NETA achetée et le manuel d’instructions du fabricant de la borne pour les valeurs d’essai complètes et les seuils d’investigation exacts.