Essai d’Acceptation des Systèmes de Stockage d’Énergie par Batteries (BESS)

Ce que c’est

Un essai d’acceptation de système de stockage d’énergie par batteries est un protocole de terrain qui vérifie qu’une installation de stockage complète, et non un appareil unique, est sûre et prête à être mise en service. Il consigne l’identification du système (fabricant, modèle et numéro de catalogue, numéro de série, chimie des batteries, énergie nominale en kilowattheures, puissance nominale en kilowatts, tension nominale du bus à courant continu, tension d’interconnexion à courant alternatif, configuration des phases, et désignation de l’équipement), puis couvre quatre volets : une inspection visuelle et mécanique qui commence par le local des batteries lui-même, notamment l’emplacement des batteries et la présence d’équipements d’extinction d’incendie et de lavage oculaire, puis par la comparaison de la plaque signalétique aux plans, l’état physique et mécanique, le montage, l’ancrage, l’alignement, la mise à la terre, les dégagements, la propreté, la vérification des connexions boulonnées à la clé dynamométrique calibrée, et une inspection thermographique ; l’essai des appareils principaux sous les sections propres de la norme visant les transformateurs, les disjoncteurs basse tension, et les câbles d’interconnexion basse tension installés au chantier, la référence de chaque rapport d’essai étant reportée ici ; la vérification de la tension et de la polarité du système de batteries ; et deux exercices facultatifs, un essai en charge à une puissance et une durée convenues, et une mesure de qualité de l’onde au point d’interconnexion moyenne tension pendant le démarrage. La section 7.28 de la NETA ATS-2025 énumère ceci comme la séquence normale d’acceptation électrique pour un système de stockage d’énergie par batteries.

Pourquoi il est effectué

Un système de stockage couple une importante source d’énergie accumulée au réseau du distributeur par de l’électronique de puissance, de sorte que son essai d’acceptation doit répondre à deux questions distinctes à la fois : la source d’énergie est-elle installée et confinée de façon sûre, et l’interconnexion se comportera-t-elle correctement au démarrage. C’est pourquoi l’inspection s’ouvre sur le local des batteries et non sur le relevé d’un instrument. L’extinction d’incendie, le lavage oculaire, l’emplacement convenable des batteries, et un ancrage correct sont les points qui déterminent ce qui se produit lorsqu’un élément défaille, et une source d’énergie accumulée ne peut pas simplement être mise hors tension pour l’intervenant qui arrive ensuite. Vérifier la tension et la polarité du système avant d’engager le bus à courant continu empêche le raccordement d’une chaîne inversée à un ensemble en service. La mesure facultative de qualité de l’onde au démarrage compte parce qu’un convertisseur qui injecte de la distorsion au point d’interconnexion dégrade tous les autres abonnés de ce départ, et un essai en charge est le seul moyen de confirmer que le système délivre réellement sa puissance nominale pendant la durée prévue par la conception.

Quand il est effectué

Acceptation : après l’installation et avant que le système de stockage ne soit mis en service et autorisé à se charger et à se décharger sur le réseau, dans le cadre de la séquence normale d’acceptation électrique. Comme le système est un assemblage, les essais d’acceptation de ses composants sont normalement planifiés d’abord et le présent formulaire en recueille les références de rapport, de sorte que la séquence au niveau du système s’achève une fois les résultats du transformateur, des disjoncteurs, et des câbles obtenus. L’essai en charge et la mesure de qualité de l’onde au démarrage sont facultatifs et découlent généralement de l’entente d’interconnexion ou du devis du propriétaire plutôt que de la norme seule. Les points relatifs au local des batteries, comme l’extinction d’incendie et le lavage oculaire, sont revérifiés par la suite selon le calendrier ordinaire d’inspection de sécurité du site.

Comment il est habituellement effectué

Le système hors tension et isolé selon les procédures de sécurité du site, le local des batteries est inspecté en premier : emplacement des batteries, équipement d’extinction d’incendie, et dispositif de lavage oculaire. Les données de plaque signalétique sont comparées aux plans, et l’état physique et mécanique, le montage, l’ancrage, l’alignement, la mise à la terre, et les dégagements sont inspectés sur les enveloppes, les bâtis, et les armoires de convertisseurs. Les appareils sont confirmés propres, les connexions électriques boulonnées accessibles sont vérifiées à la clé dynamométrique calibrée aux valeurs publiées par le fabricant, et une inspection thermographique est effectuée conformément à la section de thermographie de la norme elle-même. Les appareils principaux du système sont ensuite éprouvés sous leurs propres sections plutôt que réinventés ici : les transformateurs sous la section des transformateurs, les disjoncteurs basse tension sous les sections des disjoncteurs en boîtier moulé, en boîtier isolé, et de puissance basse tension, et les câbles d’interconnexion basse tension installés au chantier sous la section des câbles basse tension, la référence du rapport d’essai correspondant étant reportée sur le présent formulaire. La tension du système de batteries est ensuite mesurée au bus à courant continu et la polarité est confirmée avant l’engagement du système. Si l’essai en charge est prévu, le système est chargé à une puissance convenue pendant une durée convenue et le comportement est consigné par rapport aux critères du fabricant. Si la mesure de qualité de l’onde au démarrage est prévue, la distorsion harmonique totale de tension et de courant est mesurée au point d’interconnexion moyenne tension pendant le démarrage du système. La température ambiante, l’humidité relative, et l’appareillage d’essai utilisé, avec sa date d’échéance d’étalonnage, sont consignés avec les relevés.

Ce qui est consigné

L’identification du système (fabricant, modèle et numéro de catalogue, numéro de série, chimie des batteries, énergie nominale, puissance nominale, tension nominale du bus à courant continu, tension d’interconnexion à courant alternatif, phases, et désignation de l’équipement) ; le résultat de chaque point visuel et mécanique, y compris l’emplacement des batteries, l’extinction d’incendie, le lavage oculaire, la vérification à la clé dynamométrique, et l’inspection thermographique ; la confirmation que les transformateurs, les disjoncteurs basse tension, et les câbles d’interconnexion basse tension ont été éprouvés sous leurs propres sections, avec la référence de chacun de ces rapports d’essai ; la tension mesurée du système de batteries et le constat de polarité ; la charge appliquée, la durée de charge, et le résultat de l’essai en charge par rapport aux critères du fabricant lorsqu’un essai en charge a été effectué ; la distorsion harmonique totale de tension et de courant mesurée au point d’interconnexion lorsque la qualité de l’onde au démarrage a été mesurée ; ainsi que la température ambiante, l’humidité relative, l’appareillage d’essai avec sa date d’échéance d’étalonnage, les commentaires, et toute anomalie relevée.

Comment les résultats sont évalués

Les niveaux de couple de serrage suivent les données publiées par le fabricant. Les résultats de l’inspection thermographique sont jugés sous la section de thermographie de la norme, et les résultats du transformateur, des disjoncteurs, et des câbles sont jugés sous leurs propres sections, ce qui explique pourquoi le présent formulaire porte les références de leurs rapports au lieu d’en reprendre les critères. Les résultats de l’essai en charge sont évalués par rapport aux données publiées par le fabricant, puisque la puissance nominale et sa durée soutenable sont des valeurs de conception et non des valeurs d’essai publiées. La tension mesurée du système de batteries doit respecter les données publiées par le fabricant, et la polarité est un constat de réussite ou d’échec, non une tolérance. Les résultats de qualité de l’onde au démarrage sont évalués par rapport à l’IEEE 1547, la norme d’interconnexion visée par le critère, de sorte que les limites de distorsion proviennent de ce document et de l’entente d’interconnexion, et non de la section d’essai d’acceptation elle-même. Consultez la norme NETA achetée, la norme d’interconnexion visée, et les manuels d’instructions du fabricant du système pour les valeurs d’essai complètes.