Batteries et Systèmes CC
Un essai d’acceptation de batterie VRLA est une évaluation électrique et physique complète effectuée sur un système de batterie plomb-acide régulée par soupape nouveau ou remis en état avant d’être mis sous tension et placé en service de secours ou de réserve. L’essai mesure l’état tel que reçu au moyen d’une série de vérifications: inspection visuelle pour détecter les dommages physiques, les fuites ou les défauts de fabrication; mesure des tensions individuelles de chaque cellule et de la tension aux bornes de la batterie pour confirmer l’assemblage correct de la série et l’état de charge approprié; vérification que la batterie est complètement chargée selon les directives du fabricant; évaluation de la capacité disponible au moyen d’un essai de charge contrôlé; et confirmation que les lectures de tension, de courant et de température se situent toutes dans les critères d’acceptation. NETA ATS-2025 7.18.1.3 établit l’étendue de l’essai d’acceptation et les limites d’acceptation pour les batteries VRLA à toutes les tensions nominales et évaluations de capacité utilisées dans les applications d’alimentation de secours et sans interruption.
Une batterie VRLA endommagée, mal câblée, sous-chargée ou équipée d’une cellule défaillante échouera ou fonctionnera mal au moment où elle est appelée à fournir de l’énergie de secours. Un essai d’acceptation effectué avant la mise en service de la batterie détecte les défauts de fabrication, les dommages d’expédition, les installations incorrectes ou les chaînes de batteries qui ne conservent pas leur charge, permettant à la batterie d’être réparée, rechargée ou remplacée avant d’être utilisée plutôt que découverte lors d’une véritable panne d’électricité. Confirmer la capacité nominale au moyen d’un essai de charge vérifie également que toutes les cellules contribuent équitablement et que la batterie fournira le courant et la durée requis pour l’application.
Acceptation: effectué sur chaque nouveau système de batterie VRLA, ou sur toute batterie remise en état qui a subi un remplacement de cellule ou une maintenance importante, avant que la batterie soit connectée pour la première fois au système de charge et à la charge qu’elle supportera. L’essai est généralement effectué après la livraison et l’installation sur le terrain, mais avant que la batterie soit placée dans son boîtier de protection ou son armoire et intégrée dans l’architecture d’alimentation de secours plus large. Si l’essai révèle une défaillance, la batterie peut être réparée ou remplacée avant la date de basculement du système.
La batterie étant isolée de toutes les charges, systèmes de charge et circuits externes afin de rester une unité autonome, un technicien commence par une inspection visuelle et physique - en vérifiant les fissures, les fuites, la corrosion ou les bornes desserrées. La batterie est ensuite mesurée au repos pour confirmer qu’elle est complètement chargée et que toutes les cellules sont présentes et dans une plage de tension acceptable les unes par rapport aux autres; toute cellule basse est notée et la batterie est rechargée si nécessaire avant de poursuivre. Une fois la batterie confirmée comme complètement chargée, une charge contrôlée (soit une charge électronique étalonnée, soit un banc de charge résistif) est connectée aux bornes de la batterie, et le courant est prélevé à un taux et pour une durée spécifiés soit par les données publiées du fabricant, soit, si les données du fabricant ne sont pas disponibles, par la méthodologie d’essai de charge standard IEEE 1188. Pendant tout l’essai de charge, la tension est continuellement surveillée et le courant est enregistré; l’essai se poursuit jusqu’à ce que le temps spécifié expire ou que la tension de la batterie tombe à la tension minimale de fin spécifiée par les données publiées du fabricant ou par IEEE 1188, auquel point la charge est retirée et la batterie est autorisée à se rétablir. Les mesures post-essai de la tension et de l’équilibre des cellules sont prises pour confirmer que la batterie n’a pas subi de dommage permanent du fait de la charge.
Identification de l’équipement: fabricant, numéro de modèle, type de batterie, capacité nominale (en ampères-heures), tension nominale du système (en VDC), et désignation de l’équipement ou emplacement dans l’installation. État tel que reçu: résultats de l’inspection visuelle, tensions individuelles des cellules, tension aux bornes, et température ambiante au moment de l’essai. Données d’essai de charge: la base d’essai de charge utilisée (données publiées du fabricant ou IEEE 1188), le courant de charge appliqué (en ampères), la durée de charge (en minutes ou heures), la tension initiale avant charge, la tension minimale atteinte pendant la charge, la tension en fin d’essai, et l’heure à laquelle la tension minimale a été atteinte. Tension de récupération post-essai après une période de repos spécifiée. Toute déficience, actions correctives entreprises (rechargée, cellules équilibrées, bornes nettoyées), et information d’environnement et d’instruments d’essai nécessaire pour auditer le résultat ultérieurement.
NETA ATS-2025 Section 7.18.1.3 établit des critères d’acceptation selon plusieurs dimensions, tous rattachés aux données publiées du fabricant ou, lorsque ces données ne sont pas disponibles, à IEEE 1188, plutôt qu’à un seuil numérique fixe établi par la norme elle-même. Premièrement, la tension aux bornes tel que reçue doit se situer dans une plage spécifiée par le fabricant qui tient compte du nombre de cellules et leur tension nominale individuelle; toute lecture de cellule sensiblement en dehors de la plage de ses voisines est signalée pour investigation avant que l’essai de charge ne se poursuive. Deuxièmement, le résultat de capacité d’essai de charge - le total des ampères-heures ou des watts fournis avant la chute de tension au minimum - est comparé à la base d’acceptation que le fabricant publie pour cette batterie, ou à IEEE 1188 en l’absence de données du fabricant; un résultat qui ne satisfait pas cette base signifie que la batterie n’a pas encore atteint la performance attendue et peut nécessiter une charge, une égalisation, ou un remplacement. Troisièmement, toutes les tensions de récupération post-essai doivent revenir dans la plage acceptable, confirmant que la batterie n’a pas subi de dommage permanent. Consultez la norme achetée pour les critères d’acceptation complets, les tolérances de plage de tension, et les seuils de capacité applicables à l’évaluation de batterie spécifique et à la tension nominale du système en essai.
Des pages de référence pour les essais de ce formulaire.
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