Machines Tournantes et Commande de Moteurs
Un essai d’acceptation de démarreur de moteur moyenne tension est un protocole de terrain qui démontre que le contacteur, ses fusibles, son circuit de commande, et l’appareillage auxiliaire de la même cellule sont prêts avant le démarrage du moteur. Il consigne l’identification (fabricant, modèle et numéro de catalogue, numéro de série, tension et courant nominaux, phases, tension de commande, calibre du fusible, et désignation de l’équipement). L’inspection porte sur la plaque signalétique, l’état, l’ancrage et la mise à la terre, la propreté, le serrage des connexions boulonnées, les verrouillages, les cloisons et les volets, les composants actifs et les appareils de signalisation, le fonctionnement mécanique du contacteur, l’écartement, le frottement, l’alignement, et la pression des contacts, le calibre et les réglages de la protection contre les surcharges par rapport à l’étude de coordination, la lubrification, et une inspection thermographique. Le volet électrique porte sur la résistance d’isolement du contacteur fermé et aux bornes de chaque contact ouvert, le câblage de commande, une mesure facultative de pression des ampoules, un essai facultatif de rigidité diélectrique, l’intégrité des ampoules à vide, la résistance de contact ou de pôle, la résistance du circuit de la bobine de soufflage, la résistance des fusibles de puissance, la mise sous tension du contacteur depuis une source auxiliaire, et les essais visés du transformateur d’alimentation de commande, du transformateur et de la réactance de démarrage, des appareils de protection du moteur, des transformateurs de mesure, du comptage, du fonctionnement du système, et du réchauffeur. La section 7.16.1.2 de la NETA ATS-2025 énumère ceci comme la séquence normale d’acceptation.
Un démarreur moyenne tension est un petit ensemble plutôt qu’un appareil unique, et l’essentiel de ce qui peut y mal tourner est mécanique. Le contacteur se ferme et s’ouvre à chaque démarrage du moteur, de sorte que l’écartement, le frottement, l’alignement, et la pression des contacts déterminent à la fois s’il transporte le courant sans s’échauffer et s’il coupe proprement ; sur une conception à vide, l’ampoule est le milieu de coupure et une ampoule qui a perdu son vide paraît parfaitement normale jusqu’à ce qu’elle ne coupe plus, d’où l’existence à la fois d’une mesure de pression de l’ampoule et d’un essai de tenue aux bornes des contacts ouverts. Les fusibles constituent la protection contre les courts-circuits de toute la dérivation, et un fusible qui se lit différemment de ses voisins est soit inadapté, soit déjà endommagé. Et comme le démarreur porte la protection contre les surcharges du moteur, vérifier le calibre et les réglages par rapport à l’étude de coordination est ce qui relie cette cellule à l’étude qui protège la machine en aval.
Acceptation : après la pose et avant le démarrage du moteur, dans le cadre de la séquence normale d’acceptation, les essais visés des transformateurs, réactances, relais, transformateurs de mesure, et appareils de comptage étant terminés afin que l’essai de fonctionnement du système puisse porter sur un schéma achevé. Le même formulaire prévoit un type de service d’entretien, puisque les mesures de résistance de contact et de fusibles, la résistance d’isolement, et les vérifications mécaniques sont reprises périodiquement et après tout remplacement de contact ou d’ampoule. La résistance d’isolement est relevée avant tout essai de rigidité diélectrique ou d’intégrité d’ampoule, et les vérifications d’ampoules à vide sont reprises chaque fois que le contacteur a coupé un défaut.
Le démarreur hors tension, isolé, et mis à la terre selon les procédures de sécurité du site et l’élément débroché là où la conception le permet, les données d’identification sont consignées et l’inspection est menée : état, ancrage et mise à la terre, propreté, connexions boulonnées vérifiées à la clé dynamométrique calibrée, fonctionnement et séquencement des verrouillages, cloisons et volets, composants actifs et appareils de signalisation, fonctionnement mécanique du contacteur, et écartement, frottement, alignement, et pression des contacts par rapport aux données du fabricant, ainsi que le calibre et les réglages de la protection contre les surcharges par rapport à l’étude de coordination. La résistance d’isolement du contacteur est mesurée pendant une minute de phase à la terre et entre phases contacteur fermé et aux bornes de chaque contact ouvert à la tension d’essai prescrite par la norme, et la résistance d’isolement du câblage de commande est mesurée lorsque le circuit le tolère. Lorsqu’ils sont prévus, la pression de chaque ampoule à vide est mesurée et une tension de rigidité diélectrique est appliquée ; l’intégrité des ampoules à vide est ensuite vérifiée en appliquant la tension de tenue du fabricant aux bornes de chaque ampoule, contacts ouverts. La résistance de contact ou de pôle est mesurée et comparée entre pôles avec un ohmmètre basse résistance, la résistance du circuit de la bobine de soufflage est mesurée, et la résistance de chaque fusible de puissance est mesurée. Le contacteur est mis sous tension depuis une source auxiliaire et l’armature réglée pour une vibration et un bruit minimaux. Le transformateur d’alimentation de commande, le transformateur de démarrage, la réactance de démarrage, les appareils de protection du moteur, les transformateurs de mesure, et les appareils de comptage sont ensuite éprouvés sous leurs propres sections, chaque rapport étant visé sur le présent formulaire, le réchauffeur de cellule est vérifié, et l’essai de fonctionnement du système est exécuté sous la norme de mise en service.
L’identification (fabricant, modèle et numéro de catalogue, numéro de série, tension et courant nominaux, phases, tension de commande, calibre du fusible de puissance, et désignation de l’équipement) ; le résultat de chaque point visuel et mécanique, y compris l’écartement, le frottement, l’alignement, et la pression des contacts, le calibre et les réglages de la protection contre les surcharges, et l’inspection thermographique ; la tension d’essai de résistance d’isolement et les relevés de phase à la terre, entre phases, et aux bornes du contact ouvert ; la tension d’essai et le relevé du câblage de commande ; la pression d’ampoule par phase ; la tension et le résultat de l’essai de rigidité diélectrique ; la tension d’essai des ampoules à vide et le résultat par ampoule ; la résistance de contact ou de pôle par pôle ; la résistance du circuit de la bobine de soufflage ; la résistance de chaque fusible de puissance ; le résultat de la mise sous tension du contacteur ; les références des rapports du transformateur d’alimentation de commande, du transformateur de démarrage, de la réactance de démarrage, des transformateurs de mesure, et des appareils de comptage ; les résultats des appareils de protection du moteur, du fonctionnement du système, et du réchauffeur ; ainsi que la température ambiante, l’humidité relative, l’appareillage d’essai avec sa date d’échéance d’étalonnage, les commentaires, et les anomalies.
La résistance d’isolement du contacteur est jugée par rapport aux données publiées par le fabricant et, à défaut, la norme renvoie cette section à son tableau de résistance d’isolement des transformateurs, les relevés inférieurs au tableau ou au minimum du fabricant faisant l’objet d’une investigation plutôt que d’un échec automatique. La résistance d’isolement du câblage de commande possède son propre seuil publié, et les circuits à composants électroniques qui ne tolèrent pas la tension d’essai suivent la recommandation du fabricant. Chaque ampoule à vide est évaluée selon les instructions du fabricant de l’instrument d’essai, et lorsque le fabricant ne publie aucune valeur, la norme donne à la fois un plafond de pression et un écart admissible entre pôles adjacents. L’essai de rigidité diélectrique et celui d’intégrité des ampoules à vide ne sont réussis que si aucun signe de défaillance ni claquage d’isolement n’est observé au terme de la durée totale d’application de la tension, à une tension d’essai issue des données du fabricant ou, pour l’essai de tenue, du tableau que cite la présente édition. La résistance de contact ou de pôle ne doit pas dépasser le haut de la plage normale du fabricant, et sans données du fabricant, un relevé nettement supérieur au plus faible de connexions similaires fait l’objet d’une investigation. La résistance de la bobine de soufflage suit les données publiées par le fabricant, des fusibles identiques doivent concorder entre eux à l’intérieur de la marge publiée, et le contacteur sous tension doit fonctionner avec une vibration et un bruit minimaux. Le couple de serrage suit les données du fabricant, le tableau de couple de la norme s’appliquant à défaut, et les résultats visés des transformateurs, de la réactance, des relais, des transformateurs de mesure, du comptage, du fonctionnement du système, et de la thermographie sont jugés sous leurs propres sections. Consultez la norme NETA achetée pour les valeurs de tableau.
Des pages de référence pour les essais de ce formulaire.
UltraDb renvoie aux normes ASTM, ANSI, IEEE, NETA, NFPA, NEMA, FAA, TIA et IEC de façon descriptive, afin d’identifier les méthodes publiées à partir desquelles ses formulaires sont créés. UltraDb et Verlecta ne sont ni affiliés, ni cautionnés, ni certifiés, ni autorisés par NETA, ASTM, ANSI, IEEE, NFPA, NEMA, FAA, TIA, IEC ou Megger. Les noms des normes et les numéros de section sont la propriété de leurs organisations respectives. Effectuez toujours les essais selon l’édition que précise votre contrat. Lorsqu’une norme est vendue par la boutique en ligne d’ANSI, Verlecta peut toucher une commission sur un achat effectué par notre lien, sans frais supplémentaires pour vous. Une commission ne décide jamais des normes que nous citons ni de la façon dont un formulaire est construit.